Urmărește-ne
https://stiri.plus/wp-content/uploads/2018/07/Întrebăm-România-Împreună.jpg

Știri Locale

PLUS Bacău: Postarea de astăzi a PSD referitoare la construirea de autostrăzi în Moldova este de un tupeu fantastic. Încetaţi cu sloganurile, minciunile şi populismele electorale!

Publicat

pe data de

PLUS Bacău critică PSD pentru noua tentativă de a înșela electoratul, postând pe Facebook un mesaj prin care anunță, în mod eronat, faptul că „autostrada Moldovei începe azi”, fiind vorba, de fapt, despre centura ocolitoare.

„Postarea de astăzi a PSD referitoare la construirea de autostrăzi în Moldova este de un tupeu fantastic şi nu face decât să confirme neîncrederea oamenilor din zonă în capacitatea şi buna credinţă a PSD de a construi mult trâmbiţata şi votata în parlament «Autostrada Moldovei».

Locuitorii Moldovei cer de ani buni o AUTOSTRADĂ, măcar una, care să lege regiunea cea mai săracă a Europei de restul lumii civilizate, şi nu populisme ieftine. Să afirmi că centura ocolitoare a unui oraş, fie şi în profil de autostradă, este începutul construirii de autostrăzi în zonă este cinic şi chiar jignitor pentru milioanele de locuitori ai Moldovei. Ce să înţelegem? Că Braşovul, înconjurat de şosele ocolitoare, este de fapt un oraş în mijlocul unei reţele de autostrăzi? Că în Moldova există de ani buni autostrăzi doar pentru că unele oraşe au şi rute ocolitoare şi traficul de tranzit nu trece prin mijlocul lor? Că, de fapt, construirea de autostăzi a început de mult, dar n-am văzut noi, întrucât la şoseaua ocolitoare a Sucevei se lucrează de ceva timp, de vreo 10 ani mai exact?”, afirmă PLUS Bacău.

PLUS Bacău cere PSD să înceteze să mai mintă electoratul: „Chiar credeţi că oamenii sunt atât de neinformaţi încât să nu facă deosebirea dintre o şosea de centură şi o autostradă? Stop, opriţi-vă din a ne considera proşti şi uşor de prostit! Încetaţi cu sloganurile, minciunile şi populismele electorale!

Mesajul nostru la postarea voastră este:
MOLDOVA VREA AUTOSTRĂZI! ROMÂNIA VREA AUTOSTRĂZI!”.

Noutăți Generale

La Brăila, roșul trandafirilor PSD începe să pălească. De la vârf

Publicat

pe

FOTO Facebook

Modificarea legilor justiției dă startul disensiunilor în PSD.

Scene de neimaginat la Brăila duminică, 17 martie, în timpul Conferinței Județene a PSD Brăila, la care au participat și Codrin Ștefănescu – secretar general al PSD, miniștrii Rovana Plumb, Sorina Pintea, Dan Suciu, Gabriel Leș, precum și Mihai Fifor – președintele Consiliului Național al PSD.

Primarul Brăilei, Marian Dragomir, le-a cerut vehement liderilor PSD veniți de la București să renunțe la lupta pentru modificarea legilor justiției, susținând că aceasta aduce deservicii partidului:
„ … terminați odată cu legile justiției! Vorbim despre ceva ce nu ne caracterizează, schimbați discursul, stimați colegi de la București. Ori le schimbați, ori nu le schimbați, dar abandonați subiectul. Ne face rău tuturor”.

Intervenția lui Marian Dragomir a fost aplaudată la scenă deschisă de o bună parte a membrilor PSD care participau la eveniment. Mai mult, la un moment dat, unul dintre participanți a strigat „Jos PSD!”.

La întrunire trebuia să participe și Liviu Dragnea, dar s-a confruntat cu probleme de sănătate și s-a internat în spital. Cu doar două zile înainte de a fi audiat de către Înalta Curte de Casație și Justiție în procesul privind DGASPC Teleorman, dosar în care a fost condamnat în primă instanţă la trei ani și jumătate de închisoare cu executare!

Nici nu trebuie să ne mire asemenea comportament, e conform „respectului” pe care îl are PSD față de justiție, oameni și țară. Când trebuie să stea față în față cu justiția se îmbolnăvesc subit, ordonanțele le dau „noaptea ca hoții”, mai nou au ajuns să se furișeze și la propriile întâlniri, așa cum au făcut și la Brăila, unde, ca să evite presa și protestatarii, au intrat în sală pe o ușă lăturalnică.

Încep membrii PSD să înțeleagă că guvernarea prin intermediul ordonanțelor de urgență nu funcționează, că principalul obiectiv al PSD este protejarea infractorilor?

Încep să înțeleagă susținătorii PSD că minciunile despre bunăstarea populației și progresul țării nu mai țin, că pensiile și salariile „mărite” nu le ajung nici măcar pentru cumpărarea medicamentelor sau pentru achitarea facturilor lunare? Că acea notă 6 pe care Sorina Pintea, ministrul Sănătății, a dat-o (de milă-de silă) Spitalului Județean Brăila este cu mult umflată și nu reflectă nici pe departe groaznicul dezastru în care se află sistemul brăilean de sănătate publică?

Că dezvoltarea infrastructurii, autostrăzile, spitalele, școlile promise de către PSD în 2016, sunt doar vorbe-n vânt, lipsite de conținut? Că la fel de lipsit de conținut este și bugetul fantezist pe care-l susțin?

* Material realizat de Marinel Turcin, membru PLUS Brăila

Citește în continuare

Știri Locale

Protest al societății civile din zona Beiuș – Ștei față de dezastrul de pe DN76. Drumul este în reparații de peste 10 ani, fără o dată clară de finalizare

Publicat

pe

FOTO Facebook

Mai mulți membri ai PLUS din zona Beiuș-Ștei au protestat marți, 12 martie, în fața Casei de Cultură din orașul Ștei, față de situația dezastruoasă în care se află DN76 / E79, drum aflat în reparații din 2008 și a cărui stare pune în pericol viața cetățenilor și afectează grav mediul economic din zonă.

„Sperăm că am reușit să atragem atenția asupra dezastrului de pe sectorul de drum cuprins între localitatea Lunca și localitatea Vârfurile, tronson care nu va mai rezista pentru mult timp dacă autoritățile nu vor lua măsurile necesare“, a declarat Dan Popa, organizator al protestului alături de Sorin Briscan, Emil Popa, Zoltan Kovacs.

La protest au participat și cei care au luat atitudine, în anii trecuți, față de situația gravă în care se află DN76, acum membri PLUS. Toți consideră că protestul este singura formă de a atrage atenția autorităților competente. De altfel, protestul de marți este doar ultimul dintr-o serie de manifestări ale acestui grup de români care vor ca autoritățile să rezolve o problemă care trenează de 11 ani.

Istoria lucrărilor de modernizare a DN76

DN76 (E79), șoseaua dintre Oradea și Deva, din partea de nord-vest a României, este drumul cel mai scurt care face posibilă legătură dintre Budapesta și București, mult mai rapid decât DN1 și, de asemenea, de o importanță capitală atât pentru zona nord-vest, cât și pentru economia țării în ansamblu.

Totodată, DN76 este și cel mai impracticabil drum european din România, în special pe porțiunile pe care au fost demarate lucrări, care apoi au fost lăsate de izbeliște și ulterior abandonate.

Lucrările de reabilitare au început în 2008, acum 11 ani, dar nu sunt gata nici în ziua de azi. Mai mult, proiectarea a fost realizată în 2005, unele porțiuni suferind modificări accentuate care nu sunt cuprinse în proiectarea inițială. Cu toate acestea, nu s-a realizat o reevaluare, deși există un diriginte de șantier. Cel mai bun exemplu pentru incompetența autorităților este Municipiul Beiuș, care pur și simplu a fost omis de la proiectare. În localitatea Sudrigiu, unde au fost modificate traseele a câtorva drumuri județene care pleacă din DN76 și unde era necesar un sens giratoriu într-un important nod rutier – zona cu risc de accidente extrem de ridicată, proiectul nu a fost actualizat.

Probleme cu finanțarea din cauza incompetenței autorităților

În primii 4 ani, lucrările s-au desfășurat sporadic, ritmul fiind oarecum mărit din 2012. Până în prezent, s-au realizat circa 60% din lucrările necesare, însă dat fiind ritmul evoluției șantierului, cel mai probabil acesta nu va fi finalizat în viitorul apropiat, deși proiectul beneficiază de finanțare europeană.

Inclusiv finanțarea a fost defazată din cauza incompetenței autorităților, iar întregul drum a fost împărțit în sectoare mai scurte, dată fiind neputință constructorilor, a CNADNR, CNAIR și a Ministerul Transporturilor. Au existat situații în care s-a renunțat la finanțarea europeană pentru anumite sectoare, iar în cazul altora proiectele au fost mutate de pe un program de finanțare pe altul.

Care sunt sectoarele de drum cele mai periculoase

În prezent, cele mai afectate sectoare ale DN 76 sunt: Hidișelu de Sus – Răbăgani (jud.Bihor), localitatea Lunca (jud Bihor) – localitatea Vârfurile (jud Arad) și tronsonul dintre localitățile Vârfurile și Ionești, în județul Arad.

O problemă gravă, care afectează permanent sigurața traficului pe tronsonul de drum dintre Lunca și Vârfurile, bucata de drum fiind total impracticabilă în condiții meteorologie severe în trei puncte diferite: într-o zonă unde au loc frecvente alunecări de teren, din cauza instabilității dealului pe care a fost construită șoseaua și care nu a fost consolidat deloc, și în alte două zone unde nu există asfalt (pe o porțiune de circa 800m în fiecare zonă). De asemenea, marcajele rutiere lipsesc cu desăvârșire în mai multe sectoare ale DN76.

DN76, singurul drum cu o pagina de Facebook dedicată

Din cauza acestei situații, societatea civilă din zona Beiuș – Ștei a reacționat și, începând cu anul 2013 a atras atenția administrației publice și a organizat o serie de manifestări, desfășurate în „Țara Beiușului”: s-au plantat panseluțe în gropi, s-au realizat marșuri pe drum și mitinguri, a fost sesizată presa de nenumărate ori, realizându-se chiar și o pagină de Facebook, intitulată asemenea șoselei care leagă Oradea de Deva, „Drumul Național 76”. Acesta este singurul drum național ce are pagină de Facebook din România, dar rezultatele nu s-au făcut vizibile. Lucrările au continuat tot în același ritm, cu precizarea că în 2016, în timpul guvernului tehnocrat condus de Dacian Cioloș, șantierele au fost deschise din iunie până în decembruie și s-a lucrat intens, mai ales că miniștrii Transporturilor din guvernul tehnocrat au făcut mai multe vizite pe șantier.

Citește în continuare

Știri Locale

Final de drum pentru Fabrica Rieker din Lugoj

Publicat

pe

FOTO Wikimapia

De ieri, subiectul principal la Lugoj și în întreg judetul Timis este închiderea Fabricii Rieker. Rieker a fost unul dintre cei mai mari angajatori locali de-a lungul celor 20 de ani de existență în oraș.

În comunicatul transmis presei de către conducerea Rieker sunt menționate punctual problemele care au dus la închiderea fabricii:

– Lipsa forței de muncă în oraș, ceea ce a generat costuri suplimentare pentru transportul angajaților din afara Lugojului. Unii veneau chiar și de la 70 de kilometri;

– Fluctuația personalului și lipsa calificării în domeniu, care a dus la o productivitate scăzută;

– Creșterea costurilor pentru utilități.

Aceste probleme nu sunt doar ale companiei Rieker, ci ale tuturor investitorilor din orașul de pe Timiș și, la o scară mai mică sau mai mare, ale întregii țări.

Rând pe rând, s-au închis toate fabricile de pantofi din oraș, dar și cele de textile, din lipsa personalului calificat, iar Rieker era considerat „ultimul mohican“.

Trist este că Lugojul a fost unul dintre cei mai mari formatori de forță de muncă în acest domeniu prin Liceul Textil, unde în trecut veneau elevi din întreaga țară. Liceul avea un internat de mare capacitate și clase pentru pregătirea absolvenților în domeniul textile și în domeniul marochinăriei. De asemenea, exista Întreprinderea Textilă, unde erau angajați mii de oameni. În timp, din cauza unei guvernări deficitare, liceul s-a desființat, iar întreprinderea a dispărut. Acum, dispare și ultima legătură a orașului cu domeniul care l-a consacrat.

Nimeni din administrația locală nu s-a sesizat de-a lungul anilor și nu a existat niciun plan de revigorare a acestei industrii. Acest fapt, coroborat cu politica guvernamentală în educație (desființarea sau reducerea numărului de locuri la școlile de arte și meserii), a dus la intrarea în moarte clinică a multor domenii, printre care și cel al industriei textile. Politicile educaționale nu își fac efectele peste noapte – în schimb, acum putem observa efectele produse de măsurile privind școlile de arte și meserii din 2009.

Lugojul trebuie să se schimbe, adaptându-se cerințelor unui mediu de afaceri tot mai competitiv. Acest lucru trebuie încurajat de o administrație competentă, proeuropeană, pro-educație și pro-antreprenoriat, atât la nivel local și județean, cât și national.

* Material de Anca Oprea, membru al Grupului de Inițiativă Județean Lugoj

Citește în continuare
Stiri PLUSacum 14 ore

De ce avem nevoie de Pilonul II

Stiri PLUSacum O zi

Dacian Cioloș: Constanța trebuie să devină cu adevărat o deschidere a Europei spre lume. Constanța nu poate fi prizoniera intereselor

Noutăți Generaleacum 2 zile

La Brăila, roșul trandafirilor PSD începe să pălească. De la vârf

Stiri PLUSacum 3 zile

Dacian Cioloș, la Craiova: „Asta e baza proiectului pe care noi îl construim – oameni cinstiți și oameni competenți. Nu vom face compromisuri”

Stiri PLUSacum 3 zile

Dragoș Pîslaru: Vrem să reașezăm temelia pe care construim această țară, iar pe această temelie nu acceptăm ideea că România se depopulează. E cutremurător că avem o astfel de realitate

Stiri PLUSacum 3 zile

Ramona Strugariu: Normalitate înseamnă să te simți demn în țara ta. Suntem aici pentru o Românie demnă

Editorialeacum 4 zile

Autostrada Moldovei a început azi. Doar că nu pornită de PSD, ci de un antreprenor sucevean și de românii solidari cu el

Stiri PLUSacum 4 zile

Dacian Cioloș: România vrea autostrăzi, iar politicul trebuie să răspundă imediat acestei cereri. Este nevoie de o susținere națională puternică și perseverentă dacă dorim schimbarea

Stiri PLUSacum 4 zile

Dacian Cioloș, la Craiova: Ne aflăm aici să dăm un mesaj foarte clar că pentru Alianța 2020 USR PLUS dezvoltarea României este principalul obiectiv

Știri Localeacum 4 zile

PLUS Bacău: Postarea de astăzi a PSD referitoare la construirea de autostrăzi în Moldova este de un tupeu fantastic. Încetaţi cu sloganurile, minciunile şi populismele electorale!

Cele mai citite