Urmărește-ne
https://stiri.plus/wp-content/uploads/2018/07/Întrebăm-România-Împreună.jpg

Știri Locale

Diana Buzoianu: Afacerile domnului primar PSD par să sugereze mai degrabă dorința de a salva băieții deștepți din imobiliare decât dorința de a ajuta persoanele defavorizate

Publicat

pe data de

„Vreau un Sector 1 al secolului 21, în care autoritățile publice nu dau autorizații de construire grupurilor cu interese și în care primăria nu se angajează să cumpere imobile construite ilegal din bani publici”, susține președintele PLUS Sector 1, Diana Buzoianu, care îl acuză, în cadrul unei postări pe Facebook, pe primarul PSD al Sectorului 1, Dan Tudorache, că intenționează să propună, joi, pe ordinea de zi a ședinței consiliului local două proiecte care privesc achiziția a două imobile cu situație juridică incertă, care ar urma să fie în beneficiul „băieților deștepți din imobiliare”.

„Imobile cu situație juridică incertă, propuse spre a fi cumpărate din bani publici în numele grijii față de categorii dezavantajate

Joi, în ședința consiliului local, primarul PSD al Sectorului 1 propune pe ordinea de zi două proiecte care privesc achiziția a două imobile construite și nefinalizate, tip apartamente de locuințe, ambele aflate în Sectorul 1, care se ridică la o valoare totală de 25,6 milioane de euro din bugetul public al Sectorului 1.

Întrebarea este: de ce 25 de apartamente dintre cele ce sunt propuse spre cumpărare au la bază autorizația de construire nr. 498/1648346/04.10.2018, autorizație care a fost emisă cu încălcarea prevederilor legale, fapt constatat chiar de către autoritățile administrației publice locale? Ceva timp mai târziu, tot administrația publică locală consideră că aceste imobile sunt numai bune de cumpărat.

Așadar, afacerile domnului primar PSD par să sugereze mai degrabă dorința de a salva băieții deștepți din imobiliare, decât dorința de a ajuta persoanele defavorizate. Pentru aceștia, un mandar de 4 ani ar fi trebuit să aducă investiții în servicii care să îi ajute să ducă o viață de calitate și să se integreze pe piața muncii locale.

Filiala PLUS Sector 1 consideră că fondurile publice trebuie cheltuite aplicând principii sănătoase de guvernanță locală – transparență, eficiență, viziune și, nu în ultimul rând, responsabilitate.

Vreau un Sector 1 al secolului 21 în care autoritățile publice nu dau autorizații de construire grupurilor cu interese și în care primăria nu se angajează să cumpere imobile construite ilegal din bani publici.

Având în vedere resursele de care administrația publică din Sectorul 1 dispune, problemele acestea nu sunt imposibil de rezolvat. Cu transparență, digitalizare și o administrație publică adusă mai aproape de oameni, astfel de aberații nu vor mai putea avea loc.

Dacă sunteți interesați să deveniți parte din comunitatea Partidului PLUS, vizitați: https://www.ro.plus/adeziune”, a afirmat Diana Buzoianu.

Știri Locale

Încă o dovadă a modului cum Daniel Florea își bate joc de locuitorii Sectorului 5

Publicat

pe

Între două blocuri, în imediata lor apropriere, se construiește un imobil. Copacii au fost tăiați, iar spațiul verde de care beneficiau concetățenii noștri din București, Sectorul 5, str Pecineaga nr. 10A , a fost distrus. Toate acestea, pentru îmbogățirea abuzivă a clientelei politice a PSD.

Șanțurile unei fundații șerpuiesc printre copacii de pe spațiul verde, la mici distante (cca 4-5 metri) de geamurile celor două blocuri P+4 din vecinătate. Aleea de acces la cele două scări ale unuia din blocuri este înghițită de împrejmuirea proprietarului, astfel încât locatarii și trecătorii folosesc pentru tranzit aleea din jurul blocului, trecând pe lângă geamurile proprietarilor.

Așa începe drama locatarilor din zonă, care s-au trezit sufocați și în plin șantier, fără niciun sprijin din partea Primăriei Sectorului 5, emitentul autorizației de construire.

Ca mulți alți cetățeni, au contactat reprezentații PLUS Sector 5, pentru a solicita ajutor, în lipsa oricărei reacții din partea autorităților. În data de 2 decembrie 2019, Iustin Roșca, președintele PLUS Sector 5, s-a deplasat la fața locului, a discutat cu reprezentanții celor două asociații de locatari și a convenit un plan de acțiune pentru rezolvarea acestei situații.

În urma discuțiilor și cu ajutorul pro-bono al avocatului Alexandru Dimitriu, membru în conducerea Filialei PLUS Sector 5, s-au decis următoarele:
– analiza corespondenței celor două asociații (inclusiv a cetățenilor la nivel individual) cu administrația locală;
– formularea plângerii administrative acolo unde nu au fost primite răspunsuri în termenele legale;
– PLUS va solicita să se pună la dispoziție toate autorizațiile și documentele necesare, ce au permis demararea lucrărilor de construcție;
– consultarea arhitecților și a specialiștilor în urbanism din interiorul partidului pentru a identifica toate ilegalitățile și încălcările legislației în domeniul dezvoltării imobiliare;
– atacarea în instanță a autorizației de construcție și solicitarea demolării acesteia.

În funcție de datele obținute, în consultare cu cele două comunități, Filiala PLUS Sector 5 va decide apoi calea de urmat.

Ulterior stabilirii acestor pași, Iustin Roșca a revenit pe 3 decembrie la adresă, dorind să discute cu proprietarul construcției, însă acesta nu era pe șantier. Altceva i-a atras atenția însă în legătură cu mirosul de rumeguș cald care era din ce în ce mai pregnant. La o simplă observare s-a putut constata că unul dintre cei doi copaci care îi încurcau pe muncitori era tăiat exact în acel moment.

Nu este primul copac care dispare de pe această suprafață și nici ultimul, dacă autoritățile nu-și vor face treaba. Așa cum se poate observa în poze, un copac este în interiorul construcției. În acest sens, PLUS Sector 5 a depus deja de ieri o reclamație la Poliția Locală Sector 5 privind defrișările neautorizate și s-a adresat și departamentului de mediu al Primăriei Generale în scop de documentare a situației.

PLUS Sector 5 continuă să fie aproape de comunitățile locale din sector, să discute cu cetățenii și să ajute în limita resurselor pe care le are. PLUS înțelege în acesr mod să devină un partid al soluțiilor, o echipă care să se implice în viața socială a sectorului.

Ne puteți contacta la 074SECTOR5 sau sesiza pe adresa de mail sector5@ro.plus sau puteți să ne deveniți colegi de partid și să puneți umărul din interior în astfel de demersuri ro .plus/adeziune

Citește în continuare

Noutăți Generale

Siguranța călătorilor care folosesc transportul în comun în Otopeni

Publicat

pe

Ești locuitor mai vechi sau mai nou al orașului Otopeni? Sigur ai nevoie să te deplasezi în oraș, între cartiere sau către București, zilnic sau de mai multe ori pe săptămână. E posibil să preferi să te deplasezi cu autoturismul personal, dar poate nu ai această posibilitate și depinzi de transportul public. Te simți în siguranță când folosești Linia albastră sau autobuzele care asigură legătura cu Bucureștiul? Am testat, pentru dumneavoastră, această posibilitate și am constatat că lucrurile nu stau foarte bine.

Ne-am bucurat că liniile expres și liniile de transport regionale s-au înmulțit și s-au achiziționat autobuze noi, ceea ce înlesnește accesul spre centrele comerciale sau în capitală. Dar stația a rămas la fel și pietonii așteaptă autobuzele în condițiile din fotografie.

Zece minute de așteptat în stație presupun o porție serioasă de gaze de eșapament, de zgomot și, mai ales, riscul de a fi oricând lovit de o manevră greșită a unui șofer neatent sau de autovehiculele ce încearcă să depășească autobuzul staționat pe prima bandă. Nu există nicio retragere a drumului și se așteaptă autobuzele la buza trotuarului. Da, există posibilitatea de a sta înghesuit sub o copertină modestă atunci când plouă sau ninge și ai de unde să cumperi un covrig, o plăcintă sau o cafea să îți treacă mai repede timpul, dacă nu te deranjează mașinile ce vâjâie pe lângă tine (viteza legală permisă pe acest sector este de 70 km/oră).

Soluțiile în acest caz ar putea fi următoarele: În conformitate cu legislația privind regimul drumurilor nr. 198 din 9 iulie 2015, stațiile pentru oprirea autovehiculelor care asigură transport de persoane se amplasează, amenajează și semnalizează prin grija autorităților administrației publice locale. Având în vedere interesul major de a oferi siguranță utilizatorilor de transport în comun, Primăria Otopeni, împreună cu Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR, administratorul DN1) trebuie să găsească o soluție tehnică. Aceasta ar putea fi desproprietărirea în interes public a unei mici suprafețe de teren adiacente trotuarului și amenajarea unei alveole sau unei bretele care să deservească stația.

Stația ar putea arăta așa, iar comerciantului afectat i s-ar putea oferi un spațiu modern în respectiva alveolă:

Situația devine cu adevărat gravă în cazul Stației STB DNCB spre București, unde accesul locuitorilor din cartierul Odăi la stația din sensul de mers spre București se face prin traversarea căii ferate și pe o trecere de pietoni, la nivelul centurii.

În sectorul respectiv se circulă cu viteză mare, iar condițiile de vizibilitate pentru șoferi și pietoni sunt, adeseori, precare. În ultimii ani au avut loc mai multe accidente mortale la această trecere de pietoni, iar apelurile disperate ale cetățenilor afectați s-au soldat doar cu promisiuni.

Situația este în mâna CNAIR care a promis, în repetate rânduri, construcția unei pasarele pietonale, dar, probabil, s-a încurcat în procedurile de atribuire. E clar că viața unor oameni nu poate fi pusă în balanță cu niște proceduri birocratice și că se impun măsuri urgente.

În ceea ce privește Linia albastră, există mai multe nereguli în ceea ce privește siguranța pasagerilor. Amplasarea stațiilor în locuri necorespunzătoare: pe trotuare înguste, la marginea carosabilului sau pe carosabil, în dreptul unor spații prevăzute pentru parcarea autovehiculelor. Carosabilul nu este prevăzut cu marcaje de stație de autobuz, conform Codului rutier. În lipsa unui marcaj corespunzător de stație, oprirea sau staționarea oricărui autovehicul este permisă și nesancționabilă, ceea ce pune în pericol pasagerii care urcă și coboară în stațiile respective. Vezi mai jos stația Primărie spre DN1.

Lipsesc trecerile de pietoni în dreptul stațiilor. Exemplul cel mai ilustrativ este stația Steaua Roșie (sensul spre Tunari), care este amplasată într-o intersecție în cruce. Strada 23 August face o curbă mică în acel sector, iar traversarea ei este o aventură. Sunt afectați foarte mulți elevi care locuiesc în cartierul Golden Residence și folosesc transportul în comun când revin de la școală, dar și numeroșii locuitori ai străduțelor accesibile prin Steaua Roșie.

Nici chiar acolo unde există posibilitatea amenajării unor alveole pentru stații, ele nu există (stația Calea București nr 64), pasagerii fiind obligați să aștepte pe trotuarul îngust adiacent DN1.

La trei ani de la înființare, Linia albastră pare a fi într-o situație de provizorat, cu facilități improvizate. Această situație de provizorat nu produce doar disconfort, ci ridică probleme de siguranță a pasagerilor, pentru care autoritățile locale sunt responsabile.

Dar există măsuri care pot și trebuie luate de urgență: Amplasarea și amenajarea stațiilor Liniei albastre, astfel încât acestea să nu pună în conflict deplasarea, oprirea sau staționarea autovehiculelor cu fluxul de pasageri. Împreună cu serviciile Poliției și ale Consiliului Județean Ilfov, proprietarul DJ 100 (strada 23 August), trasarea de marcaje rutiere conforme Codului rutier pentru stațiile Liniei albastre și pentru trecerile de pietoni din dreptul stațiilor.

Împreună cu tine, otopenar vechi sau nou, îndrăznim să credem că putem deveni un oraș prietenos pentru șoferi și pietoni deopotrivă. Ridicăm probleme și sugerăm măsurile pe care Primăria Otopeni le poate promova, chiar dacă nu sunt exclusiv în sarcina ei. Siguranța cetățeanului este un drept fundamental pe care autoritățile locale au datoria să îl ocrotească și asigure.

* Material de Septimia Dobrescu, membră a Biroului CL Otopeni

Citește în continuare

Galați

Primăria Nicorești, județul Galați, ignoră persoanele cu handicap din comună

Publicat

pe

Prin Hotărârea Consiliului Local nr.54/29.08.2019 a comunei Nicorești, județul Galați, Consiliul Local a decis cu unanimitate de voturi desființarea tuturor posturilor de asistenți personali pentru persoanele cu handicap grav din cadrul Primăriei Nicorești. Această decizie a fost luată ca urmare a lipsei fondurilor necesare pentru salarii până la sfârșitul anului 2019.

În comuna Nicorești locuiesc 70 de persoane cu dizabilități, dintre care 29 au fost încadrate cu asistent personal ca însoțitor. Două tinere au handicap permanent grav și li s-au eliberat certificatele de handicap acum mai bine de 10 ani. Certificatele lor de handicap au termen permanent, sunt nerevizuibile și este menționat explicit că acestea au dreptul la un asistent personal pentru îngrijire.

Salariile asistenților personali se plătesc din bugetul de stat, mai exact din sume defalcate din taxa pe valoare adăugată în conformitate cu vezi OUG 51/2017, art. 8, care modifică alin (1) al art. 40 din Legea de bază nr. 448/2006:

„(1) Autorităţile administraţiei publice locale au obligaţia să prevadă în bugetul local sumele necesare din care se suportă salarizarea, precum şi celelalte drepturi cuvenite asistentului personal, potrivit legii. Sumele se asigură integral de la bugetul de stat, din sume defalcate din taxa pe valoarea adăugată, în baza numărului de beneficiari comunicat de unităţile administrativ-teritoriale.”

Dorim să îi punem următoarele întrebări primarului comunei Nicorești:

Domnule Primar Ionel Boghiu, ați comunicat numărul asistenților personali din UAT Nicorești către Ministerul Finanțelor Publice? Dacă da, când?

Dacă nu, se poate deschide un proces în acest sens, în conformitate cu obligația stabilită de OUG 51/2017 menționată anterior. Până la finalizarea procesului împotriva UAT Nicorești, reprezentată de Primar Ionel Boghiu, sumele nealocate ca lipsa transmiterii numărului de asistenți personali ai persoanelor cu dizabilități pot fi suportate din rectificari bugetare. Primăria Nicorești a primit, în ultimele luni, trei rectificări bugetare în cuantum de 180.000 de lei, 100.000 de lei si 250.000 de lei.

Domnul Ionel Melinte, director executiv al Fundației „Bunul Samaritean” din comuna Nicorești și candidat intern PLUS pentru Primăria Nicorești, s-a implicat în acest caz prin sprijinul activ pe care l-a acordat tinerelor în cauză și prin numeroase petiții către primărie. Totodată, a avut mai multe încercări de a participa la ședințele consiliului local, toate încheiate cu refuzul consilierilor locali de a-i permite accesul la ședințe.

După toate aceste încercări zadarnice de dialog cu primarul și consilierii locali, una din aceste persoane cu handicap permanent grav l-a dat în judecată pe primarul comunei Nicorești pentru abuz în serviciu. Procesul durează de mai bine de un an și, de atunci, aceasta nu a mai primit niciun ban. Noroc de Fundația Bunul Samaritean, care îi plătește toate utilitățile și i-a oferit astfel protecție împotriva neglijării și abuzului.

Dorim să subliniem că este dreptul persoanelor cu handicap de a fi sprijinite în conformitate cu legea nr.446/21.12.2006 privind protecția și promovarea drepturilor persoanelor cu handicap. Totodată, este dreptul fiecărui cetățean să poată participa activ la luarea deciziilor administrative şi la elaborarea a proiectelor de acte normative în conformitate cu legea nr.52/21.01.2003 privind transparența decizională în administrația publică.

 

Citește în continuare

Cele mai citite